얼마 전, 테슬라가 새롭게 리프레시한 모델Y ‘주니퍼(Juniper)’를 한국 시장에 출시하면서 국내 테슬라 팬들의 관심이 집중됐어요!
더 정제된 외관, 개선된 실내, 향상된 효율성까지… 정말 반가운 소식이었죠.
그런데!
한 가지 묘하게 아쉬운 소식이 함께 전해졌어요.
미국에서는 가능해진 FSD(Full Self-Driving) 기능이, 한국에서는 사용할 수 없다는 사실.
이게 단순한 정책 차이일까요? 아니면 기술적 문제일까요?
지금부터 그 이유를 하나씩 풀어보겠습니다!
⸻
🚘 모델Y 주니퍼, 뭐가 달라졌나요?
우선 ‘주니퍼’는 테슬라가 기존 모델Y를 새롭게 리프레시한 버전이에요.
정식 명칭은 바뀌지 않았지만, 내부적으로 Project Juniper로 불리며 차량 전반에 크고 작은 개선이 이뤄졌죠.
주요 변경점
• 외관 디자인 미세 개선 (라이트, 범퍼 등)
• 실내 정숙성 개선 및 조명, 디스플레이 개선
• 주행 거리 향상
• 새로운 하드웨어: FSD용 HW4 탑재
그중에서도 특히 중요한 변화는 바로 자율주행 기능을 위한 차세대 칩셋 HW4(하드웨어4) 탑재예요.
이론상 HW4는 기존보다 훨씬 더 정밀한 자율주행을 구현할 수 있어요.
그런데… 막상 한국에선 이 하드웨어를 달고 있어도 FSD는 쓸 수가 없다는 점, 아이러니하지 않나요?
⸻
🤖 FSD(Full Self-Driving), 어떤 기능이길래?
FSD는 말 그대로 ‘완전 자율 주행’을 목표로 하는 테슬라의 핵심 소프트웨어예요.
현재 미국에서는 베타 테스트를 거쳐 정식 사용이 가능한 단계까지 왔고,
자동 차선 변경, 시내 자율 주행, 교차로 회전 등 다양한 기능이 구현돼 있어요.
특히 최근 업데이트된 FSD V12 버전은 사람처럼 판단하고 운전하는 수준에 근접하고 있다는 평가도 받고 있죠.
하지만 한국을 포함한 많은 해외 국가에서는 이 기능이 잠겨 있는 상태예요.
⸻
🇰🇷 한국에서 FSD가 막혀 있는 이유는?
✅ 1. 정부의 법적 규제와 인증 미비
한국은 아직까지 레벨3 이상의 자율주행 기술에 대한 법적 기준이 명확하지 않아요.
특히 테슬라의 FSD처럼 운전자 개입 없이 차량이 판단하는 시스템은
국토부의 **‘자율주행 기능 인증 체계’**를 통과하지 못하면 공식적으로 사용할 수 없어요.
HW4 하드웨어는 준비됐지만, 소프트웨어가 국내 기준에 맞는 인증을 받지 못한 상태이기 때문에
차량에 탑재되어 있어도 FSD 기능은 비활성화될 수밖에 없는 거예요.
✅ 2. 지도 및 도로 데이터 한계
FSD는 고정밀 지도를 기반으로 작동하는 부분도 있기 때문에
국내 도로 환경에 맞는 최적화된 지도 데이터와 센서 연동이 아직 부족하다는 평가도 있어요.
또한 테슬라 자체 지도 업데이트가 미국에 비해 늦는 편이기 때문에,
도로 구조와 표지판 해석 등에서 오류 가능성도 있는 거죠.
✅ 3. 책임 소재 문제
만약 자율주행 중 사고가 났을 경우,
책임이 차량 제조사인지, 운전자인지 불분명한 상태예요.
FSD는 완전 자율을 표방하지만, 아직까지는 운전자가 주행 상황을 감시해야 하는 조건부 시스템이기 때문에,
이 애매한 포지션이 국내 도입을 더 어렵게 만들고 있어요.
⸻
📉 소비자 입장에서는 아쉬움만 가득
신형 모델Y 주니퍼를 구입한 소비자들 중 일부는
“왜 미국에선 되는 FSD가 한국에선 안 되냐”는 불만을 토로하고 있어요.
심지어 FSD 옵션 비용은 여전히 비싸지만, 실제로는 사용할 수 없는 ‘잠긴 기능’이 되어버린 셈이죠.
기술은 갖췄지만, 제도와 인프라가 뒷받침되지 않으니
소비자 입장에서는 반쪽짜리 기능에 돈을 지불하고 있는 상황이 반복되고 있어요.
⸻
🔮 앞으로 한국에서도 FSD가 가능해질까?
결론부터 말하자면 “가능성은 있다. 하지만 시간은 필요하다.”
현재 국토교통부와 자동차 업계는 자율주행 레벨3 기준 마련과 법 개정을 준비하고 있고,
일부 국내 완성차 브랜드들도 자율주행차 상용화를 테스트하고 있어요.
테슬라 역시 한국 시장에서 FSD 기능 개방을 위한 인증 절차를 준비 중이라는 루머도 있어요.
다만 FSD가 완전한 자율주행으로 인정받기까지는 안전성과 법적 기준 정비가 반드시 필요하기 때문에
실제 적용은 빠르면 12년, 길게는 34년 이상 걸릴 수도 있어요.
⸻
📝 마무리: 하드웨어는 준비됐지만, 한국의 ‘제도’가 발목을 잡고 있어요
모델Y 주니퍼는 정말 매력적인 전기 SUV예요.
디자인, 성능, 효율성 모두 개선됐고, HW4까지 탑재되어 자율주행 준비도 끝났죠.
하지만 지금 한국에서는,
법과 제도가 하드웨어의 발전을 따라가지 못하고 있는 현실이에요.
소비자 입장에선 답답할 수밖에 없지만,
결국 우리가 원하는 FSD의 자유로운 도입을 위해선
제도적 기반과 사회적 합의가 먼저 마련돼야 한다는 것, 꼭 기억해 주세요.
⸻
#테슬라모델Y주니퍼 #FSD미지원이유 #한국자율주행법 #테슬라FSD해외차이 #HW4기술 #모델Y리프레시 #국내자율주행현실 #테슬라소프트웨어제한 #전기차기술격차 #자율주행미래